井冈山4月18日电 (记者 吴鹏泉)在革命圣地江西井冈山的崇山峻岭间，一条长达6850米的高速公路隧道正上演着照明技术的革新篇章。
近日，江西省交通投资集团吉安西管理中心对井冈山隧道实施了照明系统升级。通过运行该管理中心自主研发的隧道自适应节能照明系统，井冈山隧道实现照明的智能化、节能化和安全化，综合能耗下降57%。
全长6850米的井冈山隧道位于江西省吉安市井冈山市境内，是莆炎高速井睦段的重要组成部分，也是江西最长高速公路隧道，最大埋置深度超过750米。因隧道距离较长，且空间密闭，隧道单幅两侧共安装灯具1900多套，以保障隧道照明的均匀性和亮度。
据江西高速部门介绍，传统隧道照明系统往往采用“长明灯”模式，无论车流量大小，照明亮度一成不变，难以根据实际需求进行灵活调整，导致“无效照明”和“过度照明”现象频发。
传统隧道照明还存在光线突变的问题。当司机驾车接近隧道时，洞外的亮度突然变化，眼睛一时难以适应，这种“白洞效应”易导致司机短暂“失明”，增加行车安全隐患。此外，隧道内的“黑洞效应”同样不容忽视，昏暗的照明条件影响行车安全。
“我们意识到，欲破解隧道照明耗能难题，要建立动态感知、实时响应的智慧管理系统。”江西省交通投资集团吉安西管理中心“星火·行”路创工作室相关负责人称，经过技术攻关，该管理中心研发了集物联网、边缘计算、雷视感知于一体的自适应节能及全量能耗管理系统。
上述系统通过雷视一体机等设备，实时监测隧道内外的亮度变化和车流量信息。根据洞外亮度变化或车流量信息，系统迅速调节隧道内的灯光亮度，使光线过渡更加自然。该系统还采用多参数动态调光算法，实时采集车流量信息，通过大数据运算出最佳照明方案，并自动调整灯光亮度。
下一步，江西省交通投资集团吉安西管理中心将逐步在管辖路段隧道内推广应用智慧照明系统，持续深化技术创新和成果转化，为公众美好出行提供更加优质和高效的服务。(完)
世界最大跨度三塔斜拉桥-马鞍山公铁两用长江大桥进入塔柱施工阶段